1
00:00:06,072 --> 00:00:09,642
Αυτό είναι το μεγαλύτερο αεροπλάνο στον κόσμο.

2
00:00:10,310 --> 00:00:15,548
Ο Αντόνοφ δεν έχει ταίρι.
Ένα πραγματικά εξαιρετικό αεροσκάφος.

3
00:00:16,716 --> 00:00:22,287
Πώς ήταν ακόμη δυνατό αυτό;
Το φτερό ήταν όσο ένα γήπεδο ποδοσφαίρου.

4
00:00:22,288 --> 00:00:24,624
Δεν υπάρχει περίπτωση να πετάξει.

5
00:00:25,692 --> 00:00:29,194
Το Antonov An-225 είναι μοναδικό.

6
00:00:29,195 --> 00:00:34,833
Περισσότεροι από 200 κάτοχοι παγκόσμιων ρεκόρ
ακολουθούνται σε όλο τον κόσμο.

7
00:00:34,834 --> 00:00:39,706
Τα πάνω και τα κάτω του Αντόνοφ
είναι ένα είδος ευχαρίστησης του πλήθους.

8
00:00:40,874 --> 00:00:44,878
Ένα τεράστιο αεροπλάνο.
Ακόμη και το Boeing 747 επισκιάζεται από αυτό.

9
00:00:45,712 --> 00:00:49,883
Μέγιστο βάρος απογείωσης
είναι 640 τόνοι.

10
00:00:50,116 --> 00:00:54,587
Απίστευτο βάρος
φαίνεται να αψηφά την επιστήμη.

11
00:00:56,589 --> 00:01:01,194
Τι σχεδιαστικά θαύματα
Απαιτήθηκε ο Αντόνοφ;

12
00:01:02,829 --> 00:01:06,833
Απλώς λειτουργεί
κοιτάζοντας μέσα στο μηχάνημα.

13
00:01:11,104 --> 00:01:14,441
ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ:
ΘΑΥΜΑΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

14
00:01:15,141 --> 00:01:18,078
{\ an8}ΓΙΓΑΝΤΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗ

15
00:01:18,878 --> 00:01:24,717
Ο γίγαντας Antonov An-225
είναι ένα φορτηγό αεροπλάνο χωρίς ίσο.

16
00:01:27,353 --> 00:01:32,225
Η αποστολή της είναι ο κόσμος
μεταφορά του βαρύτερου αεροπορικού φορτίου.

17
00:01:34,094 --> 00:01:35,794
{\ an8}ΠΡΑΓΑ, ΤΣΕΧΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
13/05/2016

18
00:01:35,795 --> 00:01:40,432
{\ an8}Τον Μάιο του 2016 Antonov
έκανε ένα απίστευτο ταξίδι.

19
00:01:40,433 --> 00:01:43,769
Τεράστια
λήφθηκε η βιομηχανική γεννήτρια

20
00:01:43,770 --> 00:01:46,473
Από την Πράγα στο Περθ της Αυστραλίας.

21
00:01:47,474 --> 00:01:49,541
{\ an8}Λόγω δημοσίου συμφέροντος

22
00:01:49,542 --> 00:01:53,613
{\ an8}Γερμανική ομάδα ειδήσεων
περιέγραψε όλα τα στάδια του ταξιδιού.

23
00:01:55,215 --> 00:02:00,219
Λοχαγός Dimitro Antonov
δεν σχετίζεται με τους ιδρυτές της εταιρείας,

24
00:02:00,220 --> 00:02:05,091
αλλά είναι ένας από τους λίγους Αντόνοφ
πιλότοι προσόντα ως καπετάνιοι.

25
00:02:05,558 --> 00:02:07,793
{\ an8}Το φορτίο μας είναι πολύ βαρύ.

26
00:02:07,794 --> 00:02:13,465
{\ an8}Για παράδειγμα τώρα
εξάγουμε μια γεννήτρια στην Αυστραλία.

27
00:02:13,466 --> 00:02:17,369
{\ an8}Παίρνουμε αεροπορικώς
πραγματικά μεγάλα φορτία.

28
00:02:17,370 --> 00:02:20,807
{\ an8}Είναι ακόμη δυνατό;
Ξέρω ότι είναι.

29
00:02:22,308 --> 00:02:27,379
{\ an8}Μόνο ο Αντόνοφ μπορεί να πάρει
πάνω από εκατό τόνους φορτίου.

30
00:02:27,380 --> 00:02:32,385
{\ an8}Η γεννήτρια ζυγίζει 117 τόνους.

31
00:02:33,753 --> 00:02:38,090
Το βάρος αντιστοιχεί
18 βάρος αφρικανικού ελέφαντα.

32
00:02:38,091 --> 00:02:41,895
Ως αεροπορικό φορτίο, η μεταφορά του
είναι εξαιρετικά ακριβό.

33
00:02:43,196 --> 00:02:48,468
An-225 ωριαία ενοικίαση
είναι περίπου 30.000 δολάρια.

34
00:02:49,702 --> 00:02:53,706
Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε
το μεγαλύτερο αεροπλάνο του κόσμου.

35
00:02:56,242 --> 00:03:01,647
Στο γήπεδο ποδοσφαίρου
άνοιγμα φτερών 88 μέτρα

36
00:03:01,648 --> 00:03:04,283
θα έφτανε πέρα από τα πλάγια όρια.

37
00:03:04,284 --> 00:03:10,322
Η γάστρα μήκους 84 μέτρων θα έφτανε
από την περιοχή του πέναλτι στην άλλη.

38
00:03:10,323 --> 00:03:15,828
{\ an8}Είναι μοναδικό. Ο μόνος
και ακόμα το μεγαλύτερο στον κόσμο.

39
00:03:19,799 --> 00:03:24,437
Η πρώτη πρόκληση είναι η γεννήτρια
μπαίνοντας στο κάδρο.

40
00:03:25,572 --> 00:03:29,075
Παραδόξως,
η μύτη του μηχανήματος είναι αρθρωτή.

41
00:03:30,109 --> 00:03:34,112
Λεπτές λεπτομέρειες του Antonov An-225
έχει ανοιγόμενο στόμιο.

42
00:03:34,113 --> 00:03:39,852
{\ an8}Είναι εύκολο
φορτώστε το φορτίο σε ολόκληρο το αμπάρι.

43
00:03:40,420 --> 00:03:44,122
Τα ακριβή υδραυλικά ανυψώνουν το έκκεντρο,

44
00:03:44,123 --> 00:03:47,492
και ανοίγει το πορτμπαγκάζ
σαν γιγάντιο κιτά.

45
00:03:47,493 --> 00:03:51,296
Ωστόσο, το κενό παραμένει
ψηλά πάνω από το έδαφος.

46
00:03:51,297 --> 00:03:55,200
Το μηχάνημα είναι χάλια
να καταπιεί το φορτίο του.

47
00:03:55,201 --> 00:03:58,437
Κάτι σαν μεγάλο φίδι,
που ανοίγει το σαγόνι του

48
00:03:58,438 --> 00:04:01,740
και κατεβαίνει για να φάει τη λεία του.

49
00:04:01,741 --> 00:04:05,245
Μπροστινό σύστημα προσγείωσης
οι κολώνες έχουν αρμούς.

50
00:04:08,548 --> 00:04:11,050
Καθώς το σώμα κατεβαίνει...

51
00:04:12,685 --> 00:04:15,121
...η ράμπα φόρτωσης ανοίγει.

52
00:04:16,289 --> 00:04:21,394
Μια ομάδα 11 ατόμων μεγαλώνει
γεννήτρια στη θέση του.

53
00:04:25,431 --> 00:04:31,270
Το μεγαλύτερο από τα An-225
Το βάρος απογείωσης είναι 640 τόνοι.

54
00:04:31,271 --> 00:04:35,307
Με φορτία και καύσιμα
είμαστε κοντά σε αυτό

55
00:04:35,308 --> 00:04:39,178
και ο διάδρομος πρέπει να κατευθυνθεί
σε λιγότερο από μία ώρα.

56
00:04:45,652 --> 00:04:49,756
Το An-225 δεν ήταν στην αρχή
εμπορικό αεροπλάνο φορτίου.

57
00:04:51,090 --> 00:04:55,595
Σχεδιάστηκε τη δεκαετία του 1980,
όταν ο ψυχρός πόλεμος βρισκόταν στο αποκορύφωμά του.

58
00:04:55,895 --> 00:05:00,399
Η Σοβιετική Ένωση είχε ξεκινήσει
μυστικό πρόγραμμα

59
00:05:00,400 --> 00:05:04,469
δικό του διαστημικό λεωφορείο
για ανάπτυξη.

60
00:05:04,470 --> 00:05:07,807
Χρειαζόταν για μεταφορά
ένα τεράστιο αεροπλάνο.

61
00:05:08,041 --> 00:05:13,779
{\ an8}Το έργο δεν ήταν δημόσιο.
Ήταν άκρως απόρρητο.

62
00:05:13,780 --> 00:05:16,316
Κανείς δεν ήξερε τίποτα γι' αυτό.

63
00:05:17,050 --> 00:05:19,819
Σοβιετικό λεωφορείο, που ονομάζεται Buran,

64
00:05:20,053 --> 00:05:25,123
τίποτα δεν μπορούσε να υπάρξει
μέσα στο σώμα της μηχανής.

65
00:05:25,124 --> 00:05:30,629
Οι καλύτεροι σχεδιαστές της Ουκρανίας
και ανατέθηκαν μηχανικοί

66
00:05:30,630 --> 00:05:32,832
να αποδεχθεί την πρόκληση.

67
00:05:33,066 --> 00:05:34,766
Ήμασταν ενθουσιασμένοι.

68
00:05:34,767 --> 00:05:38,370
Τα μάτια μας έλαμψαν από πόθο

69
00:05:38,371 --> 00:05:41,473
αξιοποιήσουμε τις γνώσεις και τις δεξιότητές μας

70
00:05:41,474 --> 00:05:45,078
για την εξεύρεση των καλύτερων λύσεων.

71
00:05:46,346 --> 00:05:48,848
Ο στόχος ήταν να δημιουργηθεί μια μηχανή,

72
00:05:49,082 --> 00:05:52,585
από τα οποία δεν υπήρχε κανένα
δεν έχει ξαναδεί.

73
00:05:54,754 --> 00:05:59,124
Πρέπει να ειπωθεί,
αυτό ήταν το πιο περίπλοκο, φυσικά

74
00:05:59,125 --> 00:06:02,829
σχέδιο φτερών.

75
00:06:03,062 --> 00:06:05,664
Τα φτερά έπρεπε να είναι τεράστια,

76
00:06:05,665 --> 00:06:09,568
αλλά επιπλέον τους
η τοποθεσία ήταν σημαντική.

77
00:06:09,569 --> 00:06:14,639
Τα πολιτικά αεροσκάφη έχουν φτερά
συνδεδεμένο όσο πιο χαμηλά γίνεται.

78
00:06:14,640 --> 00:06:17,509
Τα φτερά είναι προσαρτημένα στο κάτω μέρος του μηχανήματος.

79
00:06:17,510 --> 00:06:21,413
Σηκώνονται από τη βάση τους
κοιτάζοντας ψηλά,

80
00:06:21,414 --> 00:06:23,816
{\ an8}ώστε το μηχάνημα να είναι σταθερό

81
00:06:24,050 --> 00:06:29,055
{\ an8}και διαχειρίσιμο. Φτερά
τότε η γωνία v είναι θετική.

82
00:06:30,523 --> 00:06:34,226
{\ an8}Αν για παράδειγμα
μια ριπή ανέμου βαραίνει το αεροπλάνο,

83
00:06:34,227 --> 00:06:38,563
{\ an8}και γείρετε το,
το μηχάνημα προσπαθεί να σταθεροποιηθεί.

84
00:06:38,564 --> 00:06:43,402
An-225 από την άλλη
είναι ένα στρατιωτικό αεροπλάνο φορτίου,

85
00:06:43,403 --> 00:06:47,572
όπου η γωνία v είναι αρνητική.
Τα φτερά σε πάνε κάτω

86
00:06:47,573 --> 00:06:50,610
από τον κορμό προς την άκρη.

87
00:06:51,611 --> 00:06:54,413
Ο λόγος για αυτό είναι το βαρύ φορτίο

88
00:06:54,414 --> 00:06:57,783
εξαλείφει την ανάγκη για σταθεροποίηση,

89
00:06:57,784 --> 00:07:01,319
το οποίο με θετικό
εφαρμόζεται η γωνία v.

90
00:07:01,320 --> 00:07:07,259
Εμφανίζεται μια αρνητική γωνία v
μεγαλύτερο από ότι είναι

91
00:07:07,260 --> 00:07:11,730
επειδή το εύκαμπτο φτερό είναι φορτωμένο
κατά την παραγωγή ανελκυστήρα

92
00:07:11,731 --> 00:07:13,833
και ανεβαίνει κάπως.

93
00:07:14,066 --> 00:07:18,303
Αρνητική v-γωνία
αντισταθμίζει τη φυσική ελαστικότητα,

94
00:07:18,304 --> 00:07:22,642
έτσι στα φτερά πτήσης
είναι σχεδόν οριζόντια.

95
00:07:26,045 --> 00:07:30,649
Όταν το An-225 πέταξε
το 1988 η παρθενική του πτήση,

96
00:07:30,650 --> 00:07:33,151
η ένταση ήταν υψηλή.

97
00:07:33,152 --> 00:07:38,557
Το An-225 ήταν πολύ μεγαλύτερο
από οποιοδήποτε αεροπλάνο που έχει πετάξει πριν.

98
00:07:38,558 --> 00:07:42,661
Οι μηχανικοί πρέπει να έχουν
να ανησυχώ λίγο

99
00:07:42,662 --> 00:07:47,633
μπορούν οι δημιουργίες τους
ακόμα και να κατέβει από το έδαφος.

100
00:07:51,871 --> 00:07:55,507
Αυτά τα συναισθήματα
είναι πολύ δύσκολο να περιγραφεί.

101
00:07:55,508 --> 00:08:01,013
Η καρδιά μου φαίνεται να σταματά.
Υπάρχουν πεταλούδες στο στομάχι.

102
00:08:02,014 --> 00:08:06,718
Αλλά η χαρά ήταν μεγάλη,
όταν το αεροπλάνο απογειώθηκε ομαλά,

103
00:08:06,719 --> 00:08:12,091
ωραία, σιγά
και περήφανος που πετάω.

104
00:08:16,028 --> 00:08:20,365
Το An-225 ανέβηκε θριαμβευτικά στον ουρανό

105
00:08:20,366 --> 00:08:23,201
και εξέπληξε ακόμη και τον σχεδιαστή του.

106
00:08:23,202 --> 00:08:28,773
{\ an8}Πώς ήταν δυνατό;
Το φτερό ήταν όσο ένα γήπεδο ποδοσφαίρου.

107
00:08:28,774 --> 00:08:31,477
{\ an8}Δεν υπάρχει περίπτωση να πετάξει.

108
00:08:35,281 --> 00:08:39,819
Το μηχάνημα απέδειξε ότι μπορούσε
μεταφέρει επίσης το διαστημικό λεωφορείο.

109
00:08:40,052 --> 00:08:44,390
Είχε το παρατσούκλι Mriya,
σημαίνει "όνειρο" στα Ουκρανικά.

110
00:08:51,163 --> 00:08:55,300
Στην παρουσίασή του στο Παρίσι
στην αεροπορική έκθεση το 1989

111
00:08:55,301 --> 00:08:57,670
Το An-225 έκλεψε όλη την παράσταση.

112
00:09:05,111 --> 00:09:08,280
{\ an8}Θυμάμαι να κοιτάζω γύρω μου.

113
00:09:08,281 --> 00:09:11,082
{\ an8}Στην ουρά για τον Mriya

114
00:09:11,083 --> 00:09:15,154
{\ an8}υπήρχαν περισσότερα άτομα από
σε όλο το υπόλοιπο κοινό μαζί.

115
00:09:20,092 --> 00:09:24,095
Περπάτησα με το στήθος μου να σαπίζει

116
00:09:24,096 --> 00:09:28,233
και το είπα σε όλους
ότι είμαι δοκιμαστικός πιλότος.

117
00:09:28,234 --> 00:09:32,504
Η στιγμή ήταν ιστορική για την Ουκρανία.

118
00:09:32,505 --> 00:09:37,243
Η τότε Σοβιετική Δημοκρατία
ήταν στην πρώτη γραμμή του κόσμου.

119
00:09:40,179 --> 00:09:44,549
Μιλάω πάντα για τους κατασκευαστές μας
με μεγάλη περηφάνια.

120
00:09:44,550 --> 00:09:50,389
Άνθρωποι πρώτης κατηγορίας.
Το καλύτερο του έθνους μας.

121
00:09:52,825 --> 00:09:56,661
Εκείνη την τυχερή στιγμή όχι
ωστόσο κράτησε πολύ.

122
00:09:56,662 --> 00:10:01,834
Όταν ξαφνικά τελείωσε ο Ψυχρός Πόλεμος
στην κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης,

123
00:10:02,068 --> 00:10:05,638
τελείωσε ταυτόχρονα
Σοβιετικό διαστημικό πρόγραμμα.

124
00:10:06,706 --> 00:10:11,644
Δυστυχώς, το An-225 δεν υπάρχει πια
χρειάζεται. Το έργο ανεστάλη.

125
00:10:12,612 --> 00:10:15,580
Ήταν πολύ πιθανό
αυτό το υπέροχο μηχάνημα,

126
00:10:15,581 --> 00:10:18,750
από τα οποία υπήρχε μόνο ένα
θα ήταν χωρίς συντήρηση

127
00:10:18,751 --> 00:10:23,623
και θα αποσυναρμολογηθεί.
Μπορεί να μην πετάξει ποτέ ξανά.

128
00:10:38,638 --> 00:10:40,873
Αφού στέκεται για χρόνια

129
00:10:41,107 --> 00:10:45,244
το μεγαλύτερο αεροπλάνο του κόσμου
επέστρεψε στην εργασία από τη συνταξιοδότηση.

130
00:10:46,746 --> 00:10:51,484
Το 2001 ο Αντόνοφ
μύρισε μια θέση για αυτό.

131
00:10:53,252 --> 00:10:56,755
Περίπου 20 εκατομμύρια δολάρια
μετά τις αλλαγές

132
00:10:56,756 --> 00:10:59,357
Το An-225 ζωντανεύει

133
00:10:59,358 --> 00:11:03,562
ως ένα υπέροχο πολιτικό αεροπλάνο φορτίου.

134
00:11:06,198 --> 00:11:10,836
Το δάπεδο του αμαξώματος έχει ενισχυθεί
για βαρύ φορτίο.

135
00:11:11,070 --> 00:11:14,205
{\ an8}Για παράδειγμα, οι αλυσίδες έχουν ελαφρυνθεί

136
00:11:14,206 --> 00:11:18,077
{\ an8}πολύ ελαφρύτερο
από ότι ήταν πριν.

137
00:11:21,781 --> 00:11:26,217
Οι κλειδαριές βιδώνονται στις τρύπες στο πάτωμα.
Το φορτίο είναι ασφαλισμένο έτσι,

138
00:11:26,218 --> 00:11:29,855
ότι δεν μπορεί να κινηθεί
καθόλου κατά τη διάρκεια της πτήσης.

139
00:11:30,089 --> 00:11:33,392
Είναι στερεωμένο με ασφάλεια στο μηχάνημα.

140
00:11:36,529 --> 00:11:41,332
Με τη βοήθεια ενός βαρούλκου

141
00:11:41,333 --> 00:11:43,835
παίρνουμε το φορτίο μας στο αμπάρι.

142
00:11:43,836 --> 00:11:46,906
Το βαρούλκο μπορεί να μετακινηθεί
στην επιθυμητή τοποθεσία.

143
00:11:50,342 --> 00:11:53,445
Το ενισχυμένο φορτίο είναι τεράστιο.

144
00:11:53,446 --> 00:11:57,615
Έχει πλάτος έξι μέτρα
και μήκος 43 μέτρα.

145
00:11:57,616 --> 00:12:00,886
Αδέρφια Ράιτ
η πρώτη πτήση ήταν πιο σύντομη,

146
00:12:01,053 --> 00:12:04,690
όταν τροφοδοτείται από κινητήρα
ξεκίνησε η εποχή της αεροπορίας.

147
00:12:05,157 --> 00:12:10,161
Ο χώρος ήταν επίσης αρκετός για ένα An-225
των παγκόσμιων ρεκόρ,

148
00:12:10,162 --> 00:12:13,666
που είναι το μεγαλύτερο αεροπορικό φορτίο
μεταφερόμενο κομμάτι.

149
00:12:14,500 --> 00:12:16,836
{\ an8}Τα πιο ενδιαφέροντα φορτία

150
00:12:17,069 --> 00:12:20,873
{\ an8}υπήρξε πτερύγιο ανεμογεννήτριας.

151
00:12:21,107 --> 00:12:25,678
{\ an8}Μόνο 10 τόνοι, αλλά τόσο καιρό,
ότι δεν θα ταίριαζε σε άλλα μηχανήματα.

152
00:12:27,379 --> 00:12:31,216
{\ an8}Μεταφορά δια θαλάσσης
θα έπαιρνε πολύ χρόνο.

153
00:12:31,217 --> 00:12:34,820
{\ an8}Μεταφορά πτέρυγας
θα πάρει ίσως ένα μήνα.

154
00:12:56,108 --> 00:12:59,344
Κάθε φόρτωση
είναι μια πρόκληση από μόνη της.

155
00:12:59,345 --> 00:13:02,580
Το μηχάνημα δεν είναι συνηθισμένο,
ούτε το φορτίο του.

156
00:13:02,581 --> 00:13:05,251
Επομένως, η φόρτωση είναι πάντα δύσκολη.

157
00:13:06,185 --> 00:13:08,319
Η εργασία αλλαγής ήταν επιτυχής.

158
00:13:08,320 --> 00:13:12,390
Το An-225 μπορεί να είναι καυτό
μια ποικιλία από γιγάντια φορτία,

159
00:13:12,391 --> 00:13:15,360
επίσης το βαρύτερο αεροπορικό φορτίο ποτέ.

160
00:13:15,361 --> 00:13:21,267
{\ an8}Όλοι είναι πολύ περήφανοι
αίσθημα σε αυτή την ομάδα.

161
00:13:22,268 --> 00:13:26,671
Τον Σεπτέμβριο του 2001, το An-225 μετέφερε

162
00:13:26,672 --> 00:13:30,408
έως και πέντε κύρια άρματα μάχης.

163
00:13:30,409 --> 00:13:32,710
Τόσο βαριά μεταφορά

164
00:13:32,711 --> 00:13:37,082
ήταν παγκόσμιο ρεκόρ.
Το βάρος του φορτίου ήταν 253 τόνοι.

165
00:13:38,818 --> 00:13:42,254
Τα τανκς αποκτήθηκαν με κάποιο τρόπο
τοποθετείται στο αμπάρι.

166
00:13:44,490 --> 00:13:49,694
Το θυμάμαι.
οδήγησα για να μεταφέρω τανκς,

167
00:13:49,695 --> 00:13:52,498
να τα χωρέσει και να τα στερεώσει.

168
00:13:54,400 --> 00:14:00,271
{\ an8}Το συνολικό βάρος ήταν περίπου 250 τόνοι,

169
00:14:00,272 --> 00:14:05,610
{\ an8}στην πραγματικότητα λίγο περισσότερο από αυτό.

170
00:14:05,611 --> 00:14:10,683
Αυτό το βάρος σηκώθηκε
σε υψόμετρο 10.250 μέτρων.

171
00:14:17,623 --> 00:14:23,195
Τα φορτία ρεκόρ είναι πολλά 105 τόνοι
βαρύτερο από το διαστημικό λεωφορείο.

172
00:14:23,796 --> 00:14:29,602
{\ an8}Στον νέο του ρόλο, το An-225
φορτίζει σημαντικά.

173
00:14:30,569 --> 00:14:33,471
Ευτυχώς, οι αρχικοί σχεδιαστές

174
00:14:33,472 --> 00:14:37,276
ήταν έξυπνοι
υπερσχεδιασμένα φτερά αεροπλάνου.

175
00:14:38,210 --> 00:14:42,280
{\ an8}Είναι δύσκολο να πιστέψεις κάτι
τόσο μεγάλο και βαρύ

176
00:14:42,281 --> 00:14:45,217
{\ an8}να μπορώ να ανέβω στον ουρανό με τη δική μου δύναμη.

177
00:14:47,820 --> 00:14:52,257
Ήταν γνωστό ότι η ανυψωτική δύναμη
θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο

178
00:14:52,258 --> 00:14:57,295
παρά σε οποιοδήποτε άλλο μηχάνημα.
Ήμασταν σε μια εντελώς νέα περιοχή.

179
00:14:57,296 --> 00:15:00,198
Υπάρχουν δύο τρόποι για να αυξήσετε την ανύψωση.

180
00:15:00,199 --> 00:15:05,370
Το φτερό πρέπει να κινείται πιο γρήγορα,
ή πρέπει να γίνει μεγαλύτερο.

181
00:15:05,371 --> 00:15:10,609
Ήξεραν ότι θα υπήρχαν φτερά
να είναι το μεγαλύτερο ποτέ.

182
00:15:11,343 --> 00:15:16,314
{\ an8}Όσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή των φτερών,
τόσο μεγαλύτερη είναι η ανυψωτική δύναμη.

183
00:15:16,315 --> 00:15:20,184
Άνοιγμα μύτης An-225
είναι μεγαλύτερο από το μήκος του μηχανήματος.

184
00:15:20,185 --> 00:15:23,354
Ολόκληρη η περιοχή των φτερών αυξάνει την ανύψωση,

185
00:15:23,355 --> 00:15:27,058
με το οποίο το αεροπλάνο ανυψώνεται από το έδαφος.

186
00:15:27,059 --> 00:15:30,194
Τεράστια φτερά
αλλά και βαρύ

187
00:15:30,195 --> 00:15:33,665
και μπορεί να είναι το αδύναμο σημείο του μηχανήματος.

188
00:15:33,666 --> 00:15:38,603
{\ an8}Όταν φτιάχνετε ένα μακρύτερο φτερό,
που υπόκειται σε ανυψωτική δύναμη,

189
00:15:38,604 --> 00:15:41,673
{\ an8}επίσης φορτώνεται όλο και περισσότερο.

190
00:15:41,674 --> 00:15:45,243
Το μέγιστο φορτίο στο φτερό
στοχεύει στη βάση του,

191
00:15:45,244 --> 00:15:50,082
δηλαδή στο σημείο που βρίσκεται το φτερό
κολλημένος στην άτρακτο του αεροσκάφους.

192
00:15:51,583 --> 00:15:55,553
Ο Dimitro παίρνει την άδεια να ξεκινήσει
την τετραήμερη αποστολή του

193
00:15:55,554 --> 00:15:59,224
γεννήτρια
να πεταχτεί στην Αυστραλία.

194
00:15:59,391 --> 00:16:03,262
Το An-225 απογειώνεται
βροντάει στον αέρα από την Πράγα.

195
00:16:04,296 --> 00:16:07,032
{\ an8}Πετάω για περίπου 14 χρόνια

196
00:16:08,267 --> 00:16:12,104
{\ an8}το μεγαλύτερο αεροπλάνο στον κόσμο.
Το συναίσθημα είναι υπέροχο.

197
00:16:14,373 --> 00:16:18,343
Όταν το φορτίο είναι εξαιρετικά βαρύ
και φτερά τόσο μακριά,

198
00:16:18,344 --> 00:16:24,249
είναι ένα καθαρό θαύμα που δεν το κάνουν
τα φτερά σκίζουν το σώμα του αεροπλάνου.

199
00:16:26,819 --> 00:16:30,622
Το μυστικό της δύναμης των φτερών
μπορεί να βρεθεί μέσα τους.

200
00:16:34,693 --> 00:16:40,099
Κάτω από το κέλυφος αλουμινίου
έχει ομοιόμορφα χωριστά τόξα φτερών.

201
00:16:40,532 --> 00:16:46,138
Στο κεντρικό τμήμα υπάρχει επίσης
τέσσερις μεγάλες ράβδους οπλισμού.

202
00:16:46,705 --> 00:16:50,843
Αποτρέπουν μια τεράστια
δύναμη ανύψωσης από την πίεση των αρθρώσεων

203
00:16:51,076 --> 00:16:55,080
συνδέοντας τα φτερά μεταξύ τους
και μοιράζοντας το φορτίο.

204
00:16:59,118 --> 00:17:03,154
στο υπόστεγο του Αντόνοφ
στο Κίεβο της Ουκρανίας

205
00:17:03,155 --> 00:17:07,225
είναι ένα άλλο, ημικατεργασμένο An-225.

206
00:17:07,226 --> 00:17:10,696
Τα φτερά του
η εσωτερική δομή είναι ορατή.

207
00:17:11,597 --> 00:17:16,802
Βλέπεις πώς ένα
από τα δοκάρια του πλαισίου μέχρι το μεσαίο τμήμα

208
00:17:17,036 --> 00:17:19,805
και προσαρμόζεται στα δοκάρια του φτερού.

209
00:17:20,039 --> 00:17:24,042
{\ an8}Η διασταύρωση είναι ορατή.

210
00:17:24,043 --> 00:17:26,344
Αυτό ακριβώς είναι που εγγυάται την ασφάλεια,

211
00:17:26,345 --> 00:17:30,149
ακόμα και όταν ευθυγραμμίζονται τα φτερά
ένα μεγάλο φορτίο στο πλαίσιο.

212
00:17:34,453 --> 00:17:38,423
Όταν περίπου το ένα τρίτο
έχουν πετάξει από το ταξίδι στο Περθ,

213
00:17:38,424 --> 00:17:43,795
An-225 και του
τεράστιο φορτίο γεννήτριας

214
00:17:43,796 --> 00:17:49,334
κάντε μια ενδιάμεση στάση στο Τουρκμενιστάν.
Τα καύσιμα είναι φθηνά εδώ.

215
00:17:50,202 --> 00:17:54,705
Το An-225 καίγεται σε μια ώρα
15 τόνοι καύσιμα.

216
00:17:54,706 --> 00:17:57,642
Κόστος καυσίμου
είναι σημαντική.

217
00:17:57,643 --> 00:18:02,380
{\ an8}Αυτό το μηχάνημα καίγεται κάθε ώρα
περισσότερα καύσιμα από

218
00:18:02,381 --> 00:18:06,685
{\ an8}αν και Boeing 737
ακόμη και ανεφοδιασμός για όλο το ταξίδι.

219
00:18:09,021 --> 00:18:14,692
Το ανεφοδιασμένο αεροπλάνο απογειώνεται ξανά
και κατευθυνθείτε προς το Χαϊντεραμπάντ της Ινδίας,

220
00:18:14,693 --> 00:18:19,198
αλλά υδραυλικό πρόβλημα
απειλεί την ολοκλήρωση της αποστολής.

221
00:18:20,032 --> 00:18:24,368
Πρόσβαση σε ανταλλακτικά για εφάπαξ
σε ένα αεροπλάνο όπως το An-225

222
00:18:24,369 --> 00:18:28,340
είναι μια πρόκληση στο Χαϊντεραμπάντ
ή οπουδήποτε στον κόσμο.

223
00:18:45,290 --> 00:18:48,092
Το μεγαλύτερο αεροπλάνο στον κόσμο,

224
00:18:48,093 --> 00:18:53,397
μοναδικό An-225,
είναι καθ' οδόν για το Περθ της Αυστραλίας.

225
00:18:53,398 --> 00:18:58,736
Ένας τεράστιος όγκος 117 τόνων
πρέπει να παρέχεται μια βαριά γεννήτρια

226
00:18:58,737 --> 00:19:01,006
σε μόλις τρεις μέρες.

227
00:19:08,447 --> 00:19:12,117
Επόμενος ανεφοδιασμός
βρίσκεται στο Χαϊντεραμπάντ της Ινδίας.

228
00:19:23,095 --> 00:19:25,363
Μια ομάδα συζήτησης που περιγράφει το ταξίδι

229
00:19:25,364 --> 00:19:29,635
εκτός από την πασαρέλα
μια ταραχώδης βάση θαυμαστών.

230
00:19:33,639 --> 00:19:35,439
{\ an8}Είναι τιμή να το έχουμε εδώ

231
00:19:35,440 --> 00:19:38,643
{\ an8}και για πρώτη φορά
Για την περιοχή της Νοτιοανατολικής Ασίας.

232
00:19:38,644 --> 00:19:41,446
Αυτό είναι θέμα υπερηφάνειας για εμάς.

233
00:19:47,753 --> 00:19:51,790
Ο Δήμητρο είναι γρήγορος
γίνει διασημότητα.

234
00:19:53,158 --> 00:19:58,696
Θυμάμαι τη Χονολουλού,
όταν επισκέφτηκα για πρώτη φορά τη Χαβάη.

235
00:19:58,697 --> 00:20:03,234
Ήταν λίγο παρόμοια εκεί.
Υπήρχαν λουλούδια,

236
00:20:03,235 --> 00:20:07,606
αλλά το μέτωπο δεν ήταν βαμμένο.

237
00:20:14,213 --> 00:20:18,850
Ξαφνικά το πλήρωμα παρατηρεί,
ότι δεν είναι όλα καλά.

238
00:20:19,451 --> 00:20:21,452
Υπάρχει πρόβλημα με τα υδραυλικά,

239
00:20:21,453 --> 00:20:25,424
και αυτό με ανησυχεί
ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας Βιτάλη Σοστιά.

240
00:20:27,092 --> 00:20:28,492
{\ an8}Δεν είναι χαλασμένο.

241
00:20:28,493 --> 00:20:33,332
{\ an8}Το σύστημα δεν λειτουργεί σωστά,
αλλά δεν είναι και σπασμένο.

242
00:20:34,766 --> 00:20:39,237
Το σχέδιο πτήσης θα ενημερωθεί,
και δεν είναι δωρεάν.

243
00:20:39,238 --> 00:20:42,206
Το πλήρωμα σπεύδει να επισκευάσει τις εργασίες.

244
00:20:42,207 --> 00:20:46,577
Εάν η επισκευή δεν είναι επιτυχής,
η παράδοση δεν θα γίνει.

245
00:20:46,578 --> 00:20:48,780
Προσπαθούμε να λύσουμε το πρόβλημα.

246
00:20:50,182 --> 00:20:52,884
Το πλήρωμα πρέπει να φύγει από το αεροπλάνο.

247
00:20:53,118 --> 00:20:57,388
Ένα μηχάνημα αξίας 30.000 δολαρίων
ωριαίο ενοίκιο,

248
00:20:57,389 --> 00:20:59,925
που κάνει τον πελάτη νευρικό.

249
00:21:00,158 --> 00:21:03,194
Μου κάνει τη δουλειά δύσκολη.

250
00:21:03,195 --> 00:21:08,834
θα έπρεπε να φύγω
όλα τα άλλα περιλαμβάνονται

251
00:21:09,067 --> 00:21:10,735
και επικεντρωθείτε σε αυτό.

252
00:21:10,736 --> 00:21:16,641
Ωστόσο, δεν το κάνει
ελευθέρωσέ με

253
00:21:16,642 --> 00:21:19,578
των επίσημων καθηκόντων μου.

254
00:21:22,180 --> 00:21:26,417
Ο ρόλος των υδραυλικών
είναι ζωτικής σημασίας για το An-225.

255
00:21:26,418 --> 00:21:28,152
Ένα από τα βασικά του καθήκοντα

256
00:21:28,153 --> 00:21:31,556
είναι ο χειρισμός της μηχανής στον αέρα.

257
00:21:33,325 --> 00:21:37,863
Σε μια μικρή μηχανή
επιφάνειες ελέγχου, όπως πτερύγια,

258
00:21:38,096 --> 00:21:40,598
ελέγχεται φυσικά από το πιλοτήριο.

259
00:21:40,599 --> 00:21:46,470
Οι μοχλοί μεταδίδουν τις εντολές του πιλότου
μηχανικά στις επιφάνειες ελέγχου.

260
00:21:46,471 --> 00:21:50,574
Στο An-225 θα ήταν
ωστόσο αδύνατο

261
00:21:50,575 --> 00:21:54,412
επειδή οι επιφάνειες ελέγχου είναι τόσο μεγάλες.

262
00:21:54,413 --> 00:21:59,350
{\ an8}Αν φανταστείτε να ανοίξετε την πόρτα
ενάντια στον τυφώνα,

263
00:21:59,351 --> 00:22:03,622
{\ an8}πάρτε μια ιδέα για τη δύναμη,
που απαιτείται για τη μετακίνηση των επιφανειών.

264
00:22:04,723 --> 00:22:08,592
Η λύση στο πρόβλημα
είναι ένα σύστημα fly-by-wire,

265
00:22:08,593 --> 00:22:12,496
που ευρηματικά εξαφανίζει
την ανάγκη για πιλότο

266
00:22:12,497 --> 00:22:16,068
και φτερά
για μηχανική σύνδεση.

267
00:22:16,702 --> 00:22:22,306
{\ an8}Σε ένα σύστημα fly-by-wire
χειριστήρια πιλοτηρίου

268
00:22:22,307 --> 00:22:25,810
είναι ηλεκτρικά συνδεδεμένο
σε ενεργοποιητές,

269
00:22:25,811 --> 00:22:28,647
με το οποίο περιστρέφονται οι επιφάνειες ελέγχου.

270
00:22:33,352 --> 00:22:37,489
Πίσω από το πιλοτήριο
υπάρχουν αρκετοί υπολογιστές.

271
00:22:38,690 --> 00:22:41,692
Όταν ο πιλότος
χρήση χειριστηρίων,

272
00:22:41,693 --> 00:22:44,595
οι παραγγελίες διεκπεραιώνονται ηλεκτρονικά

273
00:22:44,596 --> 00:22:47,666
και μεταδόθηκε
προς τα εμπρός υδραυλικά.

274
00:22:48,700 --> 00:22:50,801
Σωλήνες γεμάτοι με υγρό

275
00:22:50,802 --> 00:22:55,874
συνδέονται με τους ισχυρούς
σε έμβολα, ενεργοποιητές,

276
00:22:56,108 --> 00:23:01,079
που παράγουν τεράστια δύναμη
για τη μετακίνηση των επιφανειών ελέγχου.

277
00:23:02,247 --> 00:23:04,682
Ας χρησιμοποιήσουμε τον νόμο του Πασκάλ.

278
00:23:04,683 --> 00:23:08,285
Μια μικρή δύναμη που παράγεται από τον πιλότο

279
00:23:08,286 --> 00:23:11,789
μεταφέρεται στο υδραυλικό σύστημα
από μακριά

280
00:23:11,790 --> 00:23:15,793
και γίνεται μεγάλο
σε μια δύναμη σε μικρή απόσταση.

281
00:23:15,794 --> 00:23:18,196
Ένα είδος μοχλού, λοιπόν.

282
00:23:19,197 --> 00:23:21,699
Τα υδραυλικά παίζουν σημαντικό ρόλο

283
00:23:21,700 --> 00:23:25,269
επίσης στην ειδική ουρά της μηχανής,

284
00:23:25,270 --> 00:23:29,841
που είχε προγραμματιστεί
υπό τις συνθήκες της σοβιετικής σαΐτας.

285
00:23:30,075 --> 00:23:35,247
Ο Μπουράν ήταν καθηλωμένος
στις προεξοχές στην πίσω πλευρά του 225.

286
00:23:37,082 --> 00:23:40,284
Μεταφέροντας τον Μπουράν
έξω από το πλαίσιο

287
00:23:40,285 --> 00:23:43,855
προκάλεσε σημαντική
αεροδυναμική πρόκληση.

288
00:23:44,089 --> 00:23:46,490
Όταν ο φορητός υπολογιστής ήταν πάνω από το σώμα

289
00:23:46,491 --> 00:23:50,294
κάτι τόσο τεράστιο
όπως το διαστημικό λεωφορείο Buran,

290
00:23:50,295 --> 00:23:52,363
οι προκλήσεις ήταν επίσης μεγάλες.

291
00:23:52,364 --> 00:23:56,434
{\ an8}Ένα από τα μεγαλύτερα ήταν
διαταραχή της ροής του αέρα

292
00:23:56,435 --> 00:23:59,203
{\ an8}πιο κοντά στην ουρά του αεροπλάνου.

293
00:23:59,204 --> 00:24:02,707
Πλαϊνός σταθεροποιητής και
ο σταθεροποιητής υψομέτρου θα ήταν εκεί.

294
00:24:03,775 --> 00:24:09,180
{\ an8}Δοκιμή μικροσκοπικού μοντέλου στην αεροδυναμική σήραγγα
Buran πάνω από το μηχάνημα

295
00:24:09,181 --> 00:24:12,483
{\ an8}παρήγαγε υπερβολική περιστροφή της ουράς.

296
00:24:12,484 --> 00:24:17,588
Αν το διαστημικό λεωφορείο είναι
ακριβώς μπροστά από τον πλευρικό σταθεροποιητή,

297
00:24:17,589 --> 00:24:21,660
το πηδάλιο του αεροπλάνου
δεν λειτουργεί αποτελεσματικά.

298
00:24:22,727 --> 00:24:27,498
Αναταράξεις θα έκαναν το αεροπλάνο
σχεδόν αδύνατο να ελεγχθεί.

299
00:24:27,499 --> 00:24:32,270
Οι σχεδιαστές έπρεπε να αρνηθούν
μονός πλευρικός σταθεροποιητής.

300
00:24:33,338 --> 00:24:36,507
Πράγματι χρησιμοποίησαν δύο πηδάλια,

301
00:24:36,508 --> 00:24:41,645
που ήταν πιο μακριά από το σώμα
μακριά από τον αέρα που στροβιλίζεται.

302
00:24:41,646 --> 00:24:45,851
Η αξιοπλοΐα διατηρήθηκε
κατά τη μεταφορά του διαστημικού λεωφορείου.

303
00:24:46,084 --> 00:24:49,553
Είδα το ρεύμα των απορριμμάτων του Μπουράν

304
00:24:49,554 --> 00:24:54,658
διέρχεται μεταξύ των πλευρικών σταθεροποιητών
και δεν τους επηρεάζει.

305
00:24:54,659 --> 00:24:59,196
Η δίδυμη ουρά έλυσε το πρόβλημα,
αλλά προκάλεσε άλλη.

306
00:24:59,197 --> 00:25:01,765
Τώρα υπήρχαν δύο συστήματα πηδαλίου.

307
00:25:01,766 --> 00:25:05,269
Έπρεπε να τα πάρει
να δουλεύεις συγχρονισμένα,

308
00:25:05,270 --> 00:25:09,274
{\ an8}έτσι ώστε το αεροσκάφος
θα απαντούσε σωστά στις εντολές.

309
00:25:10,442 --> 00:25:13,511
Λύση μηχανικών στο πρόβλημα

310
00:25:13,512 --> 00:25:18,115
έπρεπε να εγκαταστήσει σταθεροποιητές
τους δικούς του ενεργοποιητές,

311
00:25:18,116 --> 00:25:21,118
που συνδέονταν ηλεκτρονικά.

312
00:25:21,119 --> 00:25:24,522
Οι ενεργοποιητές παρακολουθούνται από αισθητήρες

313
00:25:24,523 --> 00:25:30,428
σταθεροποιητές πλευράς και ύψους εγγύησης
συγχρονισμένη κίνηση.

314
00:25:38,837 --> 00:25:43,307
{\ an8}Αυτό είναι σαν
οποιοδήποτε αεροσκάφος.

315
00:25:43,308 --> 00:25:45,644
{\ an8}Η διαχείριση είναι πολύ καλή.

316
00:25:47,379 --> 00:25:51,081
Αλλά μόνο όταν
όταν λειτουργούν τα υδραυλικά.

317
00:25:51,082 --> 00:25:54,886
Διαφορετικά
ο έλεγχος μπορεί να χαθεί.

318
00:25:58,557 --> 00:26:02,059
Κάποτε πετάξαμε πάνω από την Ευρώπη,

319
00:26:02,060 --> 00:26:06,263
πότε στο δεύτερο σύστημα
υπήρχε υδραυλική διαρροή.

320
00:26:06,264 --> 00:26:10,200
{\ an8}Συνεχίσαμε να πετάμε.
Όταν το σύστημα εκκαθαρίστηκε,

321
00:26:10,201 --> 00:26:16,040
{\ an8}το τριπλό σύστημα άρχισε επίσης να αποτυγχάνει.
Η κατάσταση έγινε επικίνδυνη.

322
00:26:16,041 --> 00:26:20,444
Συχνά υδραυλικά συστήματα
είναι τρεις παράλληλα.

323
00:26:20,445 --> 00:26:25,383
Εάν υπάρχει διαρροή, δυνατότητα ελέγχου
επιβιώνει χάρη στα άλλα δύο.

324
00:26:26,184 --> 00:26:31,188
Αποφάσισα να προσγειωθώ
στο πλησιέστερο αεροδρόμιο.

325
00:26:31,189 --> 00:26:35,827
Όταν προσγειωθήκαμε, υγρό
είχαν μείνει μόνο λίγα λίτρα.

326
00:26:37,195 --> 00:26:42,666
Η διάσωση του Täpärä κατέστη δυνατή
Έξτρα του Αντόνοφ

327
00:26:42,667 --> 00:26:45,837
τέταρτο υδραυλικό σύστημα.

328
00:26:46,071 --> 00:26:49,206
Υπάρχουν τέσσερα υδραυλικά συστήματα,

329
00:26:49,207 --> 00:26:53,178
προδίδοντας έτσι έναν
δεν είναι τόσο μεγάλη υπόθεση.

330
00:26:56,181 --> 00:27:00,250
An-225 στο Hyderabad
τα υδραυλικά έχουν επιδιορθωθεί,

331
00:27:00,251 --> 00:27:05,523
αλλά ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας του αεροδρομίου δεν μπορεί
να επισπεύσει την αναχώρηση του αεροπλάνου.

332
00:27:06,524 --> 00:27:10,261
Η αναχώρησή μας θα αργήσει
εξαιτίας όλων αυτών.

333
00:27:14,399 --> 00:27:17,034
Μπορεί να έχω πρόβλημα για αυτό,

334
00:27:17,035 --> 00:27:22,040
γιατί η αρχή της εταιρείας μας
είναι να μείνουμε εντός προγράμματος.

335
00:27:23,775 --> 00:27:27,511
Αυτό μου πάει.
Έπρεπε να γνωρίζει.

336
00:27:27,512 --> 00:27:32,349
Ο Δημήτρον και το πλήρωμά του
πρέπει να περιμένουν να ανέβει η σειρά τους.

337
00:27:32,350 --> 00:27:34,351
Δεν ξέρουν ακόμα

338
00:27:34,352 --> 00:27:37,755
ότι στο επόμενο στάδιο
στην Κουάλα Λουμπούρ

339
00:27:37,756 --> 00:27:40,624
ένας ακόμη χειρότερος εφιάλτης περιμένει...

340
00:27:40,625 --> 00:27:43,560
Το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί!

341
00:27:43,561 --> 00:27:45,363
...αστοχία κινητήρα.

342
00:27:56,408 --> 00:27:59,376
13 Μαΐου 2016:

343
00:27:59,377 --> 00:28:05,182
Το πανίσχυρο Antonov An-225 εκπληρώνει
Προμήθεια 3 εκατομμυρίων δολαρίων.

344
00:28:05,183 --> 00:28:10,321
Αυτή η γεννήτρια 117 τόνων
πρέπει να μεταφερθούν στο Περθ της Αυστραλίας.

345
00:28:12,390 --> 00:28:17,127
Ο χρόνος είναι χρήμα, αλλά η αναχώρηση
Υπήρξε μια καθυστέρηση από το Hyderabad.

346
00:28:17,128 --> 00:28:21,066
Η αναχώρησή μας έχει καθυστερήσει
εξαιτίας όλων αυτών.

347
00:28:23,134 --> 00:28:26,738
{\ an8}Αυτό πάει στο αγκάθι μου.
Έπρεπε να γνωρίζει.

348
00:28:30,642 --> 00:28:33,812
Μετά από πολύωρη αναμονή
Ο Δήμητρο παίρνει άδεια

349
00:28:34,045 --> 00:28:38,249
πετάξτε στο επόμενο
σημείο ανεφοδιασμού, Κουάλα Λουμπούρ.

350
00:29:08,646 --> 00:29:14,518
Όταν το An-225, Mriya,
προσγειώνεται στην πρωτεύουσα της Μαλαισίας,

351
00:29:14,519 --> 00:29:19,491
από έναν από τους κινητήρες του
διαπιστώνεται σοβαρό πρόβλημα.

352
00:29:20,391 --> 00:29:24,529
Το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί!
Διαφορετικά θα υπερθερμανθεί.

353
00:29:26,097 --> 00:29:29,801
Η πτήση έχει πρόβλημα.
Αυτό μπορεί να είναι μια καταστροφή.

354
00:29:30,034 --> 00:29:35,472
Ο Αντόνοφ δεν επιτρέπεται να απογειωθεί,
εκτός αν λειτουργούν όλοι οι κινητήρες του.

355
00:29:35,473 --> 00:29:38,342
Δεν μπορούμε να το συνδέσουμε.

356
00:29:38,343 --> 00:29:41,478
Τι είδα ένα βαρύ αεροσκάφος

357
00:29:41,479 --> 00:29:46,150
επιτάχυνση
απαιτείται ρυθμός αναρρίχησης;

358
00:29:46,151 --> 00:29:48,820
Βάρος απογείωσης 640 τόνοι

359
00:29:49,053 --> 00:29:52,824
{\ an8}απαιτεί ένα τεράστιο
ώθηση για επιτάχυνση.

360
00:29:54,659 --> 00:29:59,062
Συμβατικοί κινητήρες
δεν θα ήταν αρκετό

361
00:29:59,063 --> 00:30:02,633
και όχι νέο κινητήρα
υπήρχαν χρήματα για ανάπτυξη.

362
00:30:02,634 --> 00:30:08,640
Το φορτηγό αεροπλάνο Ruslan το είχε ήδη στο παρελθόν
χρησιμοποιημένοι κινητήρες παράκαμψης.

363
00:30:12,143 --> 00:30:18,149
{\ an8}Μηχανές που χρησιμοποιούνται ήδη στο Ruslan
εγκαταστάθηκε στο Mriya.

364
00:30:19,617 --> 00:30:24,154
Όχι στη Σοβιετική Ένωση
αναπτύχθηκε προηγουμένως

365
00:30:24,155 --> 00:30:28,326
τόσο μεγάλο
και ισχυρούς κινητήρες.

366
00:30:28,593 --> 00:30:34,566
Ένας κινητήρας D-18T δίνει
21,8 τόνοι ώθησης σε άνοδο.

367
00:30:36,634 --> 00:30:42,139
Τύπος παράκαμψης
των κινητήρων D18-T

368
00:30:42,140 --> 00:30:46,211
η ισχύς είναι συμβατική
μεγαλύτερο από τους κινητήρες τζετ.

369
00:30:46,744 --> 00:30:51,582
{\ an8}Ο κινητήρας παράκαμψης χρησιμοποιεί
δύο διαφορετικούς μηχανισμούς.

370
00:30:51,583 --> 00:30:55,586
{\ an8}Είναι ένας κινητήρας αεριοστροβίλου,

371
00:30:55,587 --> 00:30:58,355
στο οποίο είναι συνδεδεμένος ένας ανεμιστήρας.

372
00:30:58,356 --> 00:31:01,058
{\ an8}Η ώθηση μπορεί να αυξηθεί

373
00:31:01,059 --> 00:31:05,162
{\ an8}είτε με την ανάπτυξη
χωρίς ταχύτητα στον κινητήρα

374
00:31:05,163 --> 00:31:08,233
ή με υπερφόρτιση του κινητήρα
περισσότερο αέρα.

375
00:31:08,633 --> 00:31:11,469
Σε αυτά, ο αέρας ωθείται στον κινητήρα.

376
00:31:12,537 --> 00:31:14,605
Επίσης σε αυτόν τον κινητήρα τζετ

377
00:31:14,606 --> 00:31:19,109
είναι ένας θάλαμος καύσης του οποίου
Τα καυσαέρια παρέχουν ώθηση

378
00:31:19,110 --> 00:31:21,511
και περιστρέψτε τον στρόβιλο.

379
00:31:21,512 --> 00:31:24,849
Η τουρμπίνα κινεί επίσης τον ανεμιστήρα,

380
00:31:25,083 --> 00:31:28,453
που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα.

381
00:31:30,455 --> 00:31:34,658
Υπάρχει ανεμιστήρας
το πιο έξυπνο μέρος του κινητήρα.

382
00:31:34,659 --> 00:31:40,397
Η τουρμπίνα γυρίζει τον κινητήρα
μπροστινός γιγαντιαίος ανεμιστήρας,

383
00:31:40,398 --> 00:31:43,467
από το οποίο να ρουφήξει
από τον τεράστιο όγκο αέρα

384
00:31:43,468 --> 00:31:48,873
μέρος οδηγείται στο θάλαμο καύσης
από τα πλάγια μέχρι τα κανάλια παράκαμψης.

385
00:31:49,641 --> 00:31:52,710
Αυτός ο αέρας επιταχύνεται
έξω από τον κινητήρα.

386
00:31:53,344 --> 00:31:59,117
Απίστευτα, το 80% της ισχύος
που παράγεται από αυτή την παράκαμψη.

387
00:32:02,320 --> 00:32:06,390
{\ an8}Όταν η τεράστια περιοχή
σπρώξτε αέρα στον κινητήρα,

388
00:32:06,391 --> 00:32:08,292
{\ an8}αν και πιο αργά,

389
00:32:08,293 --> 00:32:10,694
{\ an8}, ωστόσο, η μάζα του αέρα είναι μεγάλη.

390
00:32:10,695 --> 00:32:14,699
Ο κινητήρας είναι πιο αποδοτικός
σαν μια απλή μηχανή τζετ.

391
00:32:15,800 --> 00:32:20,838
Μεγάλοι και δυνατοί κινητήρες,
περίπου 70.000 ίππους.

392
00:32:21,072 --> 00:32:25,677
Ένας κινητήρας είναι ισοδύναμος σε ισχύ
περίπου 400 κινητήρες αυτοκινήτων.

393
00:32:26,411 --> 00:32:29,346
Ο Ρουσλάν τα έχει αυτά
υπάρχουν τέσσερις μηχανές,

394
00:32:29,347 --> 00:32:35,420
αλλά για τους τέσσερις κινητήρες An-225
η ώθηση δεν θα ήταν αρκετή.

395
00:32:36,487 --> 00:32:40,290
Το φτερό έγινε
επιπλέον μεσαίο τμήμα,

396
00:32:40,291 --> 00:32:45,195
για να πάρεις κινητήρες
να φιλοξενήσει έξι αντί για τέσσερα.

397
00:32:45,196 --> 00:32:49,766
Η ώση του κινητήρα αυξάνεται
είναι πάνω από 100 τόνοι συνολικά.

398
00:32:49,767 --> 00:32:54,105
Μπορείτε καν να φανταστείτε
τέτοιου είδους δύναμη;

399
00:33:16,761 --> 00:33:20,832
Ο Dimitro και το πλήρωμά του είναι
ακόμα κολλημένος στην Κουάλα Λουμπούρ.

400
00:33:21,065 --> 00:33:24,268
Ένας από τους έξι κινητήρες
πρέπει να επισκευαστεί.

401
00:33:26,237 --> 00:33:28,238
Πρέπει να φύγουμε σύντομα.

402
00:33:28,239 --> 00:33:32,342
Διαφορετικά, δεν θα φτάσετε στο Περθ στην ώρα σας.

403
00:33:32,343 --> 00:33:36,214
Υπάρχουν περισσότερα στο παιχνίδι από τα χρήματα
τη φήμη της εταιρείας.

404
00:33:50,094 --> 00:33:55,433
Το An-225 είχε αφιερώσει
θαυμαστές εδώ και 30 χρόνια.

405
00:33:59,771 --> 00:34:02,539
{\ an8}Ο κόσμος έχει ήδη αρχίσει να συγκεντρώνεται στο Περθ

406
00:34:02,540 --> 00:34:07,477
{\ an8}για να δείτε τα σπάνια
An-225 προσγείωση στην Αυστραλία,

407
00:34:07,478 --> 00:34:11,516
αλλά η μηχανή είναι
ακόμα στην Κουάλα Λουμπούρ.

408
00:34:13,518 --> 00:34:16,220
Έχει πρόβλημα με τον κινητήρα.

409
00:34:29,400 --> 00:34:32,469
Μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα
το bug διορθώθηκε,

410
00:34:32,470 --> 00:34:37,341
και ο Δήμητρο ετοιμάζεται να φύγει
μέχρι το τελευταίο σκέλος του ταξιδιού.

411
00:34:38,509 --> 00:34:40,111
Είναι εδώ ο Βιτάλη;

412
00:34:41,112 --> 00:34:45,583
{\ an8}Πρέπει να φύγουμε σε 15 λεπτά.

413
00:34:56,794 --> 00:34:58,830
Ωστόσο, θα υπάρξει ένα νέο παζλ.

414
00:34:59,797 --> 00:35:05,169
Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας Κουάλα Λουμπούρ
δεν έχει λάβει σχέδιο πτήσης.

415
00:35:06,170 --> 00:35:09,507
Ο Vitali τηλεφωνεί στο γραφείο σχετικά.

416
00:35:41,706 --> 00:35:46,511
Δεν φταίμε εμείς. Το σχέδιο
έφυγε πριν από πέντε ώρες.

417
00:35:48,246 --> 00:35:51,549
Αυτό είναι λάθος του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας της Μαλαισίας.

418
00:35:53,751 --> 00:35:57,688
Επιτέλους ένα νέο σχέδιο πτήσης
μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο διαπραγμάτευσης.

419
00:36:00,458 --> 00:36:03,094
Έρχεται επιτέλους η άδεια επιβίβασης.

420
00:36:13,204 --> 00:36:16,139
Άλλα 4.180 χιλιόμετρα,

421
00:36:16,140 --> 00:36:21,345
οπότε το An-225 είναι στον τελικό
στον προορισμό του στο Περθ.

422
00:36:31,155 --> 00:36:36,660
Η κάθοδος ενός τέτοιου τέρατος
με το φορτίο των 117 τόνων

423
00:36:36,661 --> 00:36:39,396
είναι η πιο κρίσιμη φάση της πτήσης.

424
00:36:39,397 --> 00:36:45,069
Πώς διαχειρίζεται ένα τεράστιο βάρος
χωρίς να σκίσει το μηχάνημα σε κομμάτια;

425
00:36:47,071 --> 00:36:51,107
{\ an8}Η κάθοδος είναι συνήθως,
και ειδικά όταν ένα αεροπλάνο

426
00:36:51,108 --> 00:36:55,346
{\ an8}είναι το μέγεθος ενός Antonov,
η πιο επικίνδυνη φάση της πτήσης.

427
00:36:56,447 --> 00:36:59,282
{\ an8}Χρειαζόμαστε έναν μακρύ διάδρομο,

428
00:36:59,283 --> 00:37:03,654
{\ an8}ώστε το μηχάνημα να έχει χρόνο να σταματήσει,
έως 3.350 μέτρα.

429
00:37:07,091 --> 00:37:12,562
Για αυτόν τον υπερβαρύ γίγαντα
προσγείωση οπουδήποτε

430
00:37:12,563 --> 00:37:15,198
είναι μια επικίνδυνη διαδικασία.

431
00:37:15,199 --> 00:37:19,703
{\ an8}Ενα επιβατικό αεροπλάνο
γυρίζει τα φτερά του κατά την προσγείωση

432
00:37:19,704 --> 00:37:25,075
{\ an8}σαν ένα τεράστιο πανί,
που κατευθύνει τον αέρα

433
00:37:25,076 --> 00:37:28,279
σε διαφορετική κατεύθυνση
και επιβραδύνει το αεροσκάφος.

434
00:37:30,281 --> 00:37:33,384
Η ταχύτητα προσέγγισης πρέπει να είναι ακριβής.

435
00:37:34,185 --> 00:37:38,823
Ακόμη και μια μικρή απόκλιση δυνάμεις
για απόσυρση και νέα εταιρεία.

436
00:37:41,058 --> 00:37:45,696
Η τιμή του pull-up
μπορεί να είναι χιλιάδες δολάρια.

437
00:37:51,435 --> 00:37:55,772
{\ an8}Γνωρίζουμε ακριβώς την απόδοσή μας.
Μπορώ να μετρήσω

438
00:37:55,773 --> 00:38:00,578
{\ an8}ακριβής απόσταση στάσης
για αυτό το βάρος.

439
00:38:02,647 --> 00:38:05,515
Έχοντας διανύσει σχεδόν 13.000 χιλιόμετρα

440
00:38:05,516 --> 00:38:10,387
Το An-225 έχει να κάνει
έμεινε μόνο ένα τιμολόγιο

441
00:38:10,388 --> 00:38:14,325
στον τελικό του προορισμό,
στο Περθ της Αυστραλίας.

442
00:38:15,393 --> 00:38:19,362
Τεράστιο βάρος
αντιπροσωπεύει μια ιδιαίτερη πρόκληση

443
00:38:19,363 --> 00:38:21,531
κατά τη στιγμή του τιμολογίου.

444
00:38:21,532 --> 00:38:25,402
Στάνταρ εξοπλισμό προσγείωσης
μπορεί να καταρρεύσει από την πρόσκρουση.

445
00:38:25,403 --> 00:38:29,773
{\ an8}Εάν όλα τα όργανα προσγείωσης
έλα στη γη ταυτόχρονα,

446
00:38:29,774 --> 00:38:33,110
{\ an8}το αεροπλάνο σκάει. Δεν είναι καλό.

447
00:38:35,046 --> 00:38:38,648
Το βάρος του μηχανήματος πρέπει να κατανεμηθεί

448
00:38:38,649 --> 00:38:43,154
για πολλά ελαστικά.
Ένα ελαστικό θα μπορούσε εύκολα να εκραγεί.

449
00:38:43,621 --> 00:38:49,293
Ο Δήμητρο δεν ξέρει
προσγείωση αφήνουν περιθώρια για λάθη.

450
00:38:56,667 --> 00:39:01,438
Το An-225 προσεγγίζει
ο προορισμός του μεγάλου ταξιδιού του,

451
00:39:01,439 --> 00:39:03,540
Περθ, Αυστραλία.

452
00:39:03,541 --> 00:39:05,608
Το μηχάνημα είναι εδώ για πρώτη φορά,

453
00:39:05,609 --> 00:39:10,114
και όπως πάντα η πιο κρίσιμη στιγμή
είναι οι τροχοί να χτυπούν στο έδαφος.

454
00:39:12,450 --> 00:39:16,119
{\ an8}Ήδη το σύστημα προσγείωσης του Antonov
το μέγεθος είναι εκπληκτικό.

455
00:39:16,120 --> 00:39:18,222
{\ an8}Υπάρχουν 32 τροχοί.

456
00:39:22,393 --> 00:39:24,494
Μοναδικός εξοπλισμός προσγείωσης

457
00:39:24,495 --> 00:39:29,666
κρύβεται κατά τη διάρκεια της πτήσης
μέσα σε ένα τεράστιο πλαίσιο.

458
00:39:29,667 --> 00:39:35,238
Υπάρχουν συνολικά οκτώ σειρές
απίστευτα 32 ποδήλατα

459
00:39:35,239 --> 00:39:38,308
μοιράζοντας τη δύναμη του χτυπήματος,

460
00:39:38,309 --> 00:39:41,277
αλλά μια ήπια προσγείωση
το μυστικό βρίσκεται

461
00:39:41,278 --> 00:39:44,281
σε ένα υπερσύγχρονο σύστημα ανάρτησης.

462
00:39:45,282 --> 00:39:49,486
Σε κάθε ποδήλατο
είναι αμορτισέρ.

463
00:39:49,487 --> 00:39:54,391
Ένας ισχυρός αποσβεστήρας εκμεταλλεύεται
τόσο πετρέλαιο όσο και φυσικό αέριο.

464
00:39:54,392 --> 00:39:56,726
{\ an8}Είναι σαν ένα έμβολο μέσα σε ένα σωλήνα.

465
00:39:56,727 --> 00:40:02,232
{\ an8}Ο σωλήνας περιέχει αέριο άζωτο και λάδι,

466
00:40:02,233 --> 00:40:08,239
έχοντας μια ορισμένη ελαστικότητα,
αλλά και ένα αποσβεστικό αποτέλεσμα.

467
00:40:09,573 --> 00:40:13,243
Η προσγείωση παίρνει διόδια
λάστιχα σε αφθονία.

468
00:40:13,244 --> 00:40:16,379
Τριβή στα ελαστικά του An-225

469
00:40:16,380 --> 00:40:20,084
ζεσταίνετε τα
μέχρι θερμοκρασία 120 βαθμών.

470
00:40:21,419 --> 00:40:23,753
Γιατί δεν σκάνε τα λάστιχα;

471
00:40:23,754 --> 00:40:28,191
Τα ελαστικά έχουν καουτσούκ
ενισχυμένο με χαλύβδινο πλέγμα.

472
00:40:28,192 --> 00:40:29,894
Είναι πολύ ανθεκτικά.

473
00:40:30,127 --> 00:40:35,866
Επιπλέον, είναι γεμάτα με άζωτο,
που θα απέτρεπε μια καταστροφική έκρηξη.

474
00:40:36,100 --> 00:40:40,470
Κάθε τιμολόγιο όμως
φάτε λάστιχο.

475
00:40:40,471 --> 00:40:43,673
Τα ελαστικά πρέπει να αλλάξουν
Κάθε 90 τιμολόγια.

476
00:40:43,674 --> 00:40:47,645
Τιμή ενός ελαστικού
είναι χίλια δολάρια.

477
00:40:54,885 --> 00:40:56,753
{\ an8}15. ΜΑΪΟΣ 2016

478
00:40:56,754 --> 00:41:00,490
{\ an8}Τα νέα είναι τεράστια
Άφιξη του Αντόνοφ στο Περθ

479
00:41:00,491 --> 00:41:06,063
έχει κυκλοφοριακή συμφόρηση
και έφερε 30.000 ανθρώπους στο γήπεδο.

480
00:41:07,498 --> 00:41:11,735
{\ an8}Πρώτη επίσκεψη
δημιούργησε μια τεράστια φρενίτιδα.

481
00:41:13,637 --> 00:41:18,575
Ο κόσμος ήξερε ότι ο Mriya θα ερχόταν.
Περίμεναν μέρες.

482
00:41:18,576 --> 00:41:22,279
Υπήρχαν χιλιάδες άνθρωποι.

483
00:41:35,459 --> 00:41:40,464
Προς τέρψη του κοινού, ο Dimitro
κάνει έναν τέλειο υπολογισμό.

484
00:41:54,712 --> 00:41:58,315
Alpha-Delta-Bravo 3610.
Καλώς ήρθατε στο Περθ.

485
00:42:06,223 --> 00:42:09,359
- Ναι, άξιζε να έρθω.
- Αρκετά εντυπωσιακό.

486
00:42:09,360 --> 00:42:11,094
Κάτι διαφορετικό.

487
00:42:11,095 --> 00:42:15,632
- Μπορείτε να το ζήσετε μόνο επί τόπου.
- Πραγματικά συναρπαστικό.

488
00:42:15,633 --> 00:42:20,236
Ίσως το πιο υπέροχο και φοβερό,
που έχω δει ποτέ.

489
00:42:20,237 --> 00:42:25,508
{\ an8}Είδαμε μετά την προσγείωση
ανθρώπους γύρω από το γήπεδο

490
00:42:25,509 --> 00:42:29,479
{\ an8}μας κινηματογραφεί πίσω από τον φράχτη.

491
00:42:29,480 --> 00:42:34,250
{\ an8}Όλο το πλήρωμα ένιωσε μεγάλη υπερηφάνεια.

492
00:42:34,251 --> 00:42:38,188
{\ an8}Όλοι είναι περήφανοι
να είναι μέρος αυτής της ομάδας.

493
00:42:38,489 --> 00:42:40,357
{\ an8}Είναι υπέροχο συναίσθημα.

494
00:42:42,860 --> 00:42:47,731
Μια τεράστια γεννήτρια μπορεί τώρα
απλά ξεφορτώνετε μια μέρα καθυστέρηση.

495
00:42:51,802 --> 00:42:57,141
Γιορτάζουν οι Ουκρανοί μετανάστες
με ένα εξαντλημένο πλήρωμα.

496
00:43:08,619 --> 00:43:14,424
Ό,τι κι αν επιφυλάσσει το μέλλον, Αντόνοφ
Το An-225 είναι ένα μοναδικό αεροπλάνο,

497
00:43:14,425 --> 00:43:18,061
που πήρε τα φτερά του
πίσω από το σιδερένιο παραπέτασμα

498
00:43:18,062 --> 00:43:24,101
και συγκλόνισε τον κόσμο με το μέγεθός του
και με τις απαράμιλλες ικανότητές τους.

499
00:43:29,506 --> 00:43:31,474
Το έχουμε αναλύσει

500
00:43:31,475 --> 00:43:35,846
{\ an8}και το είδα να ανεβαίνει
αψηφώντας τη βαρύτητα στον αέρα

501
00:43:36,080 --> 00:43:40,584
{\ an8}και μεταφέρει φορτίο που άλλοι
οι μηχανές δεν θα μπορούσαν να σηκώσουν.

502
00:43:42,419 --> 00:43:46,857
{\ an8}Τα αεροπλάνα που πετούν είναι έκπληκτα.
Τι μηχανή είναι αυτή;

503
00:43:47,091 --> 00:43:48,892
{\ an8}Είναι ένα An-225.

504
00:43:49,526 --> 00:43:55,431
{\ an8}Το Antonov An-225 είναι πιθανώς
τόσο θαυμάζεται σε όλο τον κόσμο,

505
00:43:55,432 --> 00:44:00,436
{\ an8}λόγω του μεγέθους του
μπορεί να μην υπάρξει ποτέ νικητής.

506
00:44:00,437 --> 00:44:04,441
{\ an8}Μετάφραση: Timo Hirvola
www.btistudios.fi